Güney Kore’nin güneyindeki Muan Havalimanı’na iniş yapan Boeing 737-800 tipi Jeju Air uçağı, bilinmeyen bir nedenle pistten çıkarak duvara çarptı.
175 yolcu ve 6 mürettebatın bulunduğu uçak alev aldı. Tüm yolcuların ve dört mürettebatın hayatını kaybettiği teyit edildi.
Uçaktaki 2 uçuş görevlisinin yaralı şekilde hastaneye kaldırıldığı bildirildi.
Uçağın Tayland’dan kalktığı ve çoğunlukla Noel tatilinden dönenleri taşıdığı kaydedildi.
Kaza nedeniyle ülkede yedi günlük ulusal yas ilan edildi.
Güney Kore’nin en büyük düşük bütçeli havayolu olan Jeju Air kazanın nedenine dair henüz bir açıklama yapmadı ancak soruşturmanın sürdüğünü kaydetti.
Yerel medya kazada bir kuş sürüsünün rol oynamış olabileceğini aktarıyor. Uçağın iniş sırasında kuş sürüsüne çarptığı yönünde yorumlar yapılıyor.
Bir ulaştırma yetkilisi, kazadan hemen önce yaşananlara ilişkin bilgiler paylaştı.
Buna göre iniş yapmak isteyen uçağa hava trafik kontrolünden görevliler “kuş sürüsü uyarısı” verdi ve uçağın havada kalmasını istedi.
İki dakika sonra pilot “acil durum” uyarısı verip iniş istedi ve kule bu kez uçağa ters yönde inme izni verdi.
Pilot bunun üzerine iniş yaptı. Ancak görüntülerde uçağın iniş takımları kapalı şekilde indiği ve duvara çarpmadan önce pistte sürüklendiği görülüyor. Ardından uçak duvara çarparak alev alıyor.
Ulaştırma yetkilileri kaptan pilotun 2019’dan bu yana görevde olduğunu ve 9800 saat uçuş tecrübesinin bulunduğunu aktardı.
Kazayla ilgili soru işaretleri
BBC’nin kazayla ilgili görüşlerini aldığı havacılık uzmanı Geoffrey Thomas, “Bu trajediyle ilgili anlamlandıramadığım birçok şey var” yorumunu yaptı.
Thomas, “Kuş sürüsü nedeniyle sağ motorun etkilendiği anlaşılıyor, bu da kokpit üzerinde ciddi bir baskı yaratmış olabilir” dedi.
Görüntülerde uçağın iniş takımlarının kapalı olduğunu hatırlatan Thomas, “Motor arızasıyla ilgili tüm çapraz kontroller yapılırken pilotlar iniş takımlarını açmayı unutmuş olabilirler” dedi.
Yılın bu vaktinde Muan Havalimanı yakınlarındaki yaban ördeği sürülerinden dolayı uyarıların yürürlükte olduğunu ekleyen Thomas, şunları söyledi:
“İniş takımlarının açılmaması durumunda bunlar manuel olarak da açılabilirdi. Motordaki arıza bunu yapmalarına zaman bırakmamış olabilir. Ancak acil durum verip itfaiye ekiplerinin iniş pistinde hazırlanmaları sağlanabilirdi. Öte yandan bu durumda yangın söndürücü köpük de pistte kullanılabilirdi.”
Thomas, Güney Kore’de havayollarının “sektörde önde gelen” güvenlik standartlarına sahip olduğunu da ekledi.
Olayın hemen ardından yaklaşık 1500 arama-kurtarma personeli yanarak parçalanan uçağın enkazında çalışmalar yaptı ancak 2 mürettebat dışında hayatta kalan kimseye rastlanamadı.
1995’te kurulan Jeju Air’in tarihindeki ilk kaza, Güney Kore topraklarındaki en ölümcül uçak kazası olarak da kayda geçti.
2002’de Air China’ya ait Boeing 767-200 tipi uçak Güney Kore’nin liman kenti Busan’da bir dağ eteğine düşmüştü. Kazada 129 yolcu ölmüş, 37’si yaralı kurtarılmıştı.
1983’te Kore Havayolları uçağı Sovyetler Birliği hava sahasına girmesi sonrası bir Sovyet jeti tarafından Sahalin Adası civarında düşürülmüştü ve uçaktaki 269 kişinin tamamı öldü.
1997’de bir jumbo jet Pasifik’teki Guam Adası’na düştü ve 228 yolcu hayatını kaybetti.
