Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı 2019’da, yıllardır yarım kalan birçok yolu tamamlamayı, yeni yol projelerini ise hayata geçirmeyi hedefliyor
ÇEVRE YOLU İÇİN SON HAFTA: Bakan Atakan: Kuzey Lefkoşa Çevre Yolu’ndaki ara emri sorunu hafta içinde çözülecek. Bu yol hizmete girince Lefkoşa ve Hamitköy arasındaki yol geciktirilmeden tamir edilecek. KKTC genelinde buna benzer 10 nokta var. Oralardaki sorunlar da Mart’ta çözülecek
ÜÇ YENİ PROJE: Atakan: 2019’da Güzelyurt girişi Mevlevi çemberinden ODTÜ Kampüsü’ne giden yol, Ercan Havaalanı önünden Atatürk Öğretmen Akademisi’ne bağlanacak yol ve İnönü-Akdoğan arasındaki yolun yapımına başlanacak
GÜVENLİK PROBLEMİ YOK: Atakan: Girne Lefkoşa Anayolu konusunda bilgi kirliliği var. Yolda herhangi bir güvenlik problemi yoktur. Felaketin nedeni aşırı yağış ve menfezlerin tıkanmasıdır. Menfezler temizlendi açıldı ve sıkıntı giderildi
Melek ARABACIOĞLU
Havadis Web TV ve Radyo Havadis’in ortak yayınında Kulis programına konuk olan Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Tolga Atakan, Girne Lefkoşa Anayolu, yarım kalan yol projeleri, yeni yol projeleri, internet hizmetleri ve yeni plaka uygulamaları konusunda Melek Arabacıoğlu’nun sorularını yanıtladı. Girne Lefkoşa Anayolu’nda yolun kapatılmasını gerektirecek bir güvenlik sorunu olmadığını ifade eden Atakan, “Yolda herhangi bir güvenlik problemi yoktur. Felaketin nedeni aşırı yağış ve menfezlerin çöplerle tıkanmasıdır. Menfezler temizlendi açıldı ve sıkıntı giderildi” dedi.
Yarım kalan yol projeleri ile yeni yol projeleri konusunda ise Mart ayını işaret eden Bakan Atakan, Kuzey Lefkoşa Çevre yolunda ise sorunun bir hafta içinde çözüleceğini kaydetti.
İnternet hızlanacak ve ucuzlayacak demiştiniz ama şu an ne hızlandı ne de ucuzladı. Bu konuda neler söylemek istersiniz?
2018 yılının Ağustos ayı başında yenilediğimiz tüzükle birlikte Telefon Dairesi Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı altında bir toptancı olarak görev alıyor. Biz toptancı olarak internet servis sağlayıcılarına söz verdiğimiz indirimi yaptık ancak bu tarihlerdeki ekonomik kriz yaptığımız indirimin önüne geçti ve bunun dışındaki sarf malzemeler de dahil tüm hizmetler dövize tabii olduğu için tabiri caizse bir gol yediğimiz doğrudur. O tarihten itibaren taahhüdümüzdeki gibi bizden çıkışlarda indirimimiz devam ediyor 2019 başından itibaren bugüne kadar yapılmış olan kota anlaşmalarının daha üstünde bir bant genişliği için Türk Telekom ile anlaşma yaptık bu nedenle internet konusunda 2019’un ikinci yarısında gerekli hızı kazanacağımızın müjdesini verebilirim. Ayrıca fiber optik alt yapının güçlendirilmesi için de bakanlık olarak ciddi çalışmalarımız var.
Kuzey Lefkoşa Çevre yolu ile ilgili sıkıntılar nelerdir ve neden aşılamadı? Yol ne zaman açılacak?
Bu yolda ara emri alınan bir nokta var ve malı iktisap edilen kişinin tazmininin yapılmasında geç kalınması nedeniyle kaynaklanan bir gecikme yaşanıyor. Buradaki sorun bu hafta içinde çözülecek diye umuyorum. Bu durumda olan ada genelinde 10 nokta var. Mart ayı ile birlikte bu sorunların çözülmesi için girişim başlattık biliyorsunuz Türkiye Karayollarının yürüttüğü bu projeye ek olarak İskele – Çayırova yolu ile Girne doğu ve batı çevre yolunu da müteahhide teslim etme yoluna gideceğiz. Kuzey Lefkoşa Çevre yolu ile ilgili hassasiyetimizin ise en önemli nedeni Lefkoşa ve Hamitköy arasındaki yola biran önce bir alternatif yaratarak o yolu gecikmeden tamire alabilmektir.
Yol kalitesindeki düşüş ve alt yapı konusundaki açıklamalarınız bir kesim tarafından tepki gördü. Siz bu konuda neler söylemek istersiniz?
Yollarla ilgili yaptığımız açıklamanın arkasındayız. Şunu kabul etmeliyiz ki bu ülkenin alt yapısı bu denli büyük bir yağışa hazır değildir. Çünkü biz bu yollar yapılırken ve yapıldıktan sonra bakım ve idamesini yapmadık. Gerekli denetimleri kontrolleri ve temizlikleri de yapmadık. Yaptığımız yol hatalı değil belki ama 74 öncesi köprü olan yeri iptal edip kapatırsak ve iskana açarsak gelen yağmur yolunu bulur ve akar. Yeşilköy’de 1999 yılında yenilenen bir yolumuz var. Oradaki köprü iptal edilmiş yolun sağındaki ve solundaki dere yatakları kapatılarak iskan edilmiştir. Bununla da kalınmadı gelen suyun akabilmesi için sadece 2 büz ile yeni yol yapılmıştır. Burada yaşanan olay da işte bu saydıklarımdan dolayı yaşanmıştır. Şimdi biz tekrardan Karayolları Dairesi olarak orayı komple söküp 1999’dan önceki yolu ve köprüyü yeniden yapıyoruz. Diğer yollarımızda da aynı hassasiyeti uygulamak için 3 üniversitemizden destek alarak ada genelindeki tüm yolları incelemeye alıyoruz ve gerekli tedbirleri alacağız. Burada halkımızı da uyarmak istiyorum. İş sadece bizde bitmiyor çevre konusundaki hassasiyeti herkesin göstermesi gerekmektedir. 74’de bu kadar yapılaşma yoktu ama şuan var. Bugün yaşadıklarımızın çoğu çarpık yapılaşmanın bedelidir. Bunun önüne geçebilmek için de devletin tüm kurumları ve halkımızın koordineli olarak çalışması gerekmektedir.
Girne Lefkoşa Anayolu için görevlendirdiğiniz mühendisler teknik hata olduğunu açıkladı. Bir facianın tekrar yaşanmaması için ne gibi tedbirler aldınız? Yol neden kapatılmadı?
Bu konuda bir bilgi kirliliği var. Yolda herhangi bir güvenlik problemi yoktur. Ciklos’taki o vahim olayın yaşandığı gün hem gündüz, hem de gece 50 yılın en yüksek yağışı kaydedildi. Gündüz yağan aşırı yağış özellikle piknik alanından gelen çöpleri menfezin ağzına tıkıyor ve gelen su yola taşıyor. O aşırı yağışlar sonrası her yağmurlu gecede 10-15 mühendisimiz orada incelemede bulundu ve benzeri bir tehlikenin yaşanmadığını bize rapor etti. Bu nedenle yolun kapanması gibi bir durum söz konusu değildir. Gerekli menfezler temizlendi açıldı ve sıkıntı giderildi. Dere yatağı işgallerinin giderilmesine yönelik de gerekli her türlü işlem yapılacak.
Yüksek tonajlı kamyonların asfaltlardaki tahribatının önüne neden geçilemiyor? Kantar uygulamasına neden geçilmedi?
2018’in ikinci yarısındaki ekonomik kriz bizim hesap ve bütçemizin üstüne çıktı, ama ekiplerimiz bir şekilde bu sorunu çözmeye çalışıyor. Kantar uygulamasına gelince bu projemiz için geçen yıl ayrılan bir bütçemiz vardı, ama döviz krizi nedeniyle ayırdığımız bütçe maalesef ki yeterli olmadı ve proje gerçekleştiremedik. 2019 yılında bir kaynak yaratabilirsek Girne Dağ yolu ve Mağusa Limanının girişinde bu uygulamayı hizmete koymayı planlıyoruz. Öte yandan ülkemizdeki en büyük sorunlardan biri de denetimlerdir. Bu kamyonları denetleme noktasında gerekli kurumlar bu denetlemeleri yapmazsa bunun önüne geçilemez.
Plakaların yenilenmesi konusunda verilen tarih 31 Ocak’ta doluyor. Bu tarih uzatılacak mı? Uzatılmayacaksa 1 Şubat’tan itibaren cezai işlemler uygulanacak mı?
Süre kesinlikle uzatılmayacak ve 1 Şubat’tan itibaren cezai işlem uygulaması başlanacak. Cezası da Asgari ücretin yüzde 10’u kadar olacak. Bu uygulamaya geçmekteki sebebimiz Kamu Güvenlik Yönetim Sistemi MOBESE’nin teneke plakalara uyumlu olmasından dolayıdır. Yenilemeyen vatandaşlarımızın ödeyeceği ceza miktarı düşünüldüğünde bunu buradan net olarak söylemek isterim tarih uzatması olmayacak ve cezai işlemleri süre dolar dolmaz başlanacak.
Gönyeli Çemberi’nde yaşanan sıkıntılar nasıl çözülebilir?
Bu güzergah için projemiz var ama en büyük sıkıntımız kaynak sıkıntısı. Şuanda Gönyeli Çemberi ile ilgili olan kapsamlı projemizin fiyatı dudak uçuklatıyor. Çabamız ve amacımız kaynakları biran önce alabilmek ve 2019’da hazır olan tüm projelerimizi hayata çevirebilmektir. 2019 da 3 ana projemiz var bunlardan bir tanesi Güzelyurt girişi Mevlevi çemberinden ODTÜ Kampüsü’ne giden yol. İkincisi Ercan Havaalanı önünden Atatürk Öğretmen Akademisi’ne gidecek olan bir yol ve üçüncüsü de İnönü Akdoğan yoludur. 2019’da gerekli maddi kaynaklar aktarıldıkça Mart ayından itibaren bu projelerimizi hayata geçireceğiz.
