SAVCILIK RAPORU BEKLENİYOR: Lefkoşa-Güzelyurt anayoluna 4 öğretmenin ölümüyle sonuçlanan kazanın ardından döşenmeye başlanan beton bariyer çalışması yarım kaldı. Projenin yapımına başlayan şirket, “para ödenmeyince” tası tarağı toplayıp bölgeden ayrıldı. Konu şimdi Savcılık’ta
“DEVLETE GÜVENDİK AMA”: Lefkoşa-Güzelyurt anayoluna bariyer yapımına başlayan Karalım Ltd. Direktörü Mehmet Salih Karalım, projeyi görmeden devlete güvendikleri için işi kabul ettiklerini açıkladı. İhaleyle değil, “sözle” işe koyulan şirket, daha sonra ödeneğin azlığını gerekçe göstererek çalışmalarını durdurdu
ŞAKA GİBİ: Proje yarım kaldı ancak, ne eski bakan Ahmet Kaşif, ne de mevcut bakan Hasan Taçoy projeyi sahiplenmedi. Kaşif topu “teknik kurula” attı. Taçoy ise, “Proje benim değil, masada buldum, nasıl çözeceğimi bilemiyorum” dedi
AHALESİZ 2.802 MİLYON TL: “Sadece Karalım Ltd.’de araç var” gerekçesi ile Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ihaleye çıkmadı. Önce Ersan Saner, ardından da Ahmet Kaşif bakanlığında şirkete ihalesiz olarak iş verildi. Lefkoşa- Güzelyurt yolu için öngörülen ihalesiz işin miktarı 2 milyon 802 bin 800 TL
Taçoy çaresiz kaldı
Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Hasan Taçoy, Karalım Ltd.’nin içinde bulunduğu mali durum nedeniyle teminatına el koyamadığını, projenin devamının da mümkün olmadığını söyledi. Taçoy, “Ben, Çin Seddi gibi, hiçbir ayrımı olmayan dökülüp giden bu beton yapıya da karşıyım. Bir ay içerisinde bu sorunu çözeceğim” dedi.
Ceren ÖZBİL
Lefkoşa-Güzelyurt anayolunda dört genç öğretmenin ölümü ile sonuçlanan kazanının ardından başlatılan bariyer çalışmaları yarım kaldı.
İhaleyle değil, “sözlü” olarak anlaşılan şirket, ödenecek parayı az bulunca, tası tarağı toplayarak çalışmaları yarım bıraktı, bölgeden ayrıldı.
Lefkoşa- Güzelyurt anayolunda yapımına başlanan proje yarım kalırken, bir bölgede ise bariyerler devrildi. İddiaya göre, su geçiş kanalı yapılmayan noktada, yolda biriken suyun akışı için bariyerler, Karayolları Dairesi tarafından devrildi. Uzun zaman yol içinde kalan bariyerler, daha sonra refüj içerisinde çekildi.
.JPG)
İhalesiz…
Yarım kalan proje, büyük bir skandalı da ortaya çıkardı. Karalım Ltd. tarafından yürütülen çalışmaların ihalesiz olarak şirkete verildiği ortaya çıktı.
Mağusa- İskele, Yonca Kavşağı- Ercan Devlet Havaalanı yolu, Haspolat Kavşağı- Yonca Kavşağı ve Lefkoşa- Güzelyurt arasında bugüne kadar devam eden çalışmalarda, yaklaşık 10 milyon TL ödeme yapıldığı, tamamının ihalesiz olarak Karalım Ltd.’ye verildiği belirtiliyor.
Karalım Ltd. Yetkilisi Mehmet Salik Karalım da, “Beton bariyer yapmak amacıyla gerekli araç parkı sadece bende var” diyerek, önce Ersan Saner, ardından da Ahmet Kaşif’in bakanlığı döneminde ihalesiz olarak işlerin kendisine verildiğini doğruladı.
Konuyu Savcılık’a taşıdı
İhalesiz olarak yürütülen ve sözlü anlaşmayla işe başlayan Karalım Ltd., projenin yarısında, “ödeneği az” bularak, konuyu Savcılığa taşıdı.
Proje üzerinde çalışan şirket, devletin biçtiği fiyatın yetersiz olduğu gerekçesiyle çalışmaları durdurup “Hesaplama hatası var” diyerek konuyu Savcılığa taşıdı. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı konu ile ilgili adım atmak için Savcılık’tan gelecek raporu bekliyor.
Yaklaşık 3 aydan beridir de Lefkoşa-Güzelyurt anayolunda beton bariyer döşeme çalışmaları devam etmiyor.
İhaleye çıkılmadı…
New jersey tipi bariyer yapılması için gerekli iş makinelerinin sadece Karalım LTD de bulunması nedeniyle Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı ihaleye çıkmadan bu projeyi Karalım Ltd.’ye vermişti. 2 milyon 802 bin 800 TL değerindeki projenin 180 takvim gününde sona ermesi hedefleniyordu.
Döşenen bariyerler dökülüyor…
Lefkoşa-Güzelyurt anayolunun bir kısmına döşenen ve daha sonra çalışmaları tamamlanamayan bariyerlerde yer yer dökülüyor.
Ayrıca suyun akışını engellediği gerekçesiyle, bir bölgede bariyerler yıkıldı. Yıkım işleminin suyun akışının engellendiği ve Yılmazköy’ü sel baskınından korumak masadıyla yapıldığı ortaya çıktı.
***
Karalım: Devlete güvendik, yanıldık
Lefkoşa-Güzelyurt anayoluna new jersey tipi bariyer yapımına başlayan Karalım LTD direktörü Mehmet Salih Karalım gerekli iş makineleri tek kendisinde bulunması nedeniyle ihaleye çıkılmaksızın projenin bakanlık tarafından kendisine verildiğini anlattı.
İhaleye çıkılmadığı için, projeyi de görmediğini kaydeden Karalım, çalışmalara başladıkların proje için ayrılan paranın yetersiz olduğunu fark edip konuyu savcılığa taşıdığını ifade etti.
Karalım, “Devlete güvendik, proje için ayrılan miktarı görmeden kabul ettik. Ancak evdeki hesap çarşıya uymadı” dedi.
“Türkiye’de bile 3 katı”
Yapılan araştırmalar sonucunda malzemenin daha ucuz olduğu Türkiye de bile birim fiyatlarının bu proje için ayrılan miktarın üç katı olduğunun ortaya çıktığını kaydeden Karalım şu şekilde konuştu:
“Bu para ile bu projenin tamamlanamayacağı ortaya çıktı. Biz ihaleye çıkılmadığı için ayrılan parayı göremedik. Devlet yetkilileri işini bilir diyerek kabul ettik. Ancak sonuç farklı oldu.
Projenin ortasına gelindiğinde neredeyse proje için ayrılan paranın bitmek üzere olduğunu fark ettik.”
“Çalışanları durdurduk”
Durumu ilgili mercilere aktardığını kaydeden Karalım, bu fiyatlarla projeye devam edilmesinin mümkün olmadığına vurgu yaptı.
Karalım, proje çalışmasını durdurduklarını ve çalışanlara da “gidin başka iş bulursanız çalışın. Tekrar projeye başlanacağında ben sizi geri arayacağım” dediğini anlattı.
.jpg)
***
Gürcafer: Hesaplama yanlışı var
Kıbrıs Türk İnşaat Müteahhitleri Birliği Başkanı Cafer Gürcafer, yapılan araştırmalarda Güzelyurt yoluna beton bariyer döşenmesi için devletin biçtiği fiyatın Türkiye’deki birim fiyatının 3’te birine denk geldiğinin ortaya çıktığını anlattı.
Bu nedenle müteahhittin bu projeyi yarım bırakmak zorunda kaldığını ifade eden Gürcafer, müteahhitlerin devlet eliyle batağa itildiğini söyledi.
“Hiçbir müteahhit bu fiyatı kabul etmez”
Gürcafer, müteahhidin bu projeyi yarım bıraktığı için devletin mukaveleyi fes etme hakkı olduğunu ancak bu mukavelenin fes edilmesi durumunda da hiçbir müteahhidin bu fiyata çalışacağını düşünmediğini anlattı.
Gürcafer müteahhitte ödenen paranın metre başına 60 TL olduğunu ve ancak bir metrenin satış fiyatının 100 TL ve nakliye, temel ve tel masrafları ile birlikte bu rakamın 200 TL’ye ulaştığını ifade etti. Birlik Başkanı Gürcafer bu şartlar altında hiçbir müteahhidin bu projeyi tamamlama olanağı olmayacağını ve yapılması gerekenin fiyatlarda düzenleme olduğunu belirtti.
“Öneri sunduk”
Türkiye’deki birim fiyatlarının KKTC’de uygulanması gerektiğini savunan Gürcafer, yetkililere de bu öneriyi sunduklarını söyledi. Gürcafer şu şekilde konuştu:
“Bizim devlet yetkililerimiz Türkiye Yardım Heyeti’ne bu projeleri sunarken çekiniyor ve daha düşük fiyat oranları ile proje hazırlıyor. Devlet memurlarında bunu nasıl anlatacağım endişesi var.
Biz de bu sorunun ortadan kalkması için Türkiye’deki birim fiyatlarının burada da uygulanmasını talep ettik.”
***
Taçoy: Savcılık’tan rapor bekleniyor
Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Hasan Taçoy, konu ile ilgili Savcılıktan rapor beklediklerini açıkladı. Kıbrıs Türk İnşaat Müteahhitleri Birliği’nin konuyla ilgili detaylı bir raporu olduğunu kaydeden Taçoy, soruna hukuksal yönde çözüm aradıklarını anlattı.
Taçoy, “Ne uygulamam gerektiğini bilmiyorum. Hukuksal yönde bir çözüm üretmek için Savcılık’ın hazırlayacağı raporu bekliyoruz” dedi.
***
Kaşif: Bakanlar Kurulu kararı ile onaylandı
Güzelyurt yoluna new jersey tipi bariyer döşenmesi kararını alan dönemin Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Ahmet Kaşif, tekliflerin ilgili ekipler tarafından değerlendirildiğini ve ona göre bir önerge hazırlandığını anlattı. Hazırlanan önergenin Bakanlar Kurulu tarafından da onaylandığını kaydeden Kaşif şu şekilde konuştu:
“Fiyatlar Teknik Daire tarafından belirlendi ve Bakanlar Kurulu onayladı. Bu fiyat az mıydı çok muydu bilemem. Eğer bir sorun varsa Teknik Daire’nin yeniden değerlendirmesi gerekir. Ancak bizden sonra ne yapıldı ne yapılacak bilemem.”
***
Avcı: Fiziki bariyer kullanmak şart
Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkanı Mehmet Avcı, ülkede sürücü kalitesi yüksek olmadığı için fiziki bariyer kullanılması gerektiğini söyledi. Bu bariyerlerin sadece Güzelyurt- Lefkoşa anayoluna değil tüm anayollarda kullanılması gerektiğini savunan Avcı, ayrıca Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanlığı’na çağrı da bulunarak kamuoyuna neden bu bariyerlerin hala tamamlanamadığını açıklaması için çağrı yaptı. Avcı şu şekilde konuştu:
“Avrupa’da sürücüler trafik kurallarının bilincinde olduğu için kaldırıma araba park etmiyor. Ancak biz de bunu önlemek için kaldırımlara beton bariyer koymak zorundayız. Sürücü kalitesi yükselmediği sürece ülkede fiziki bariyerler şarttır.”
Fotoğraflar: Bahadır AYNA
