Kıbrıs’ta trenin şahidi: “Evrychou tren müzesi” - Havadis Gazetesi | Kıbrıs Haber
Perşembe, Mart 28, 2024
Poli

Kıbrıs’ta trenin şahidi: “Evrychou tren müzesi”

Kıbrıs Adasının yakın tarihinde, unutulan geçmişin bir parçası da tren ile ilgilidir…

Kıbrıs’ta tren, 1905 – 1951 yılları arasında, yaşamı etkilese de, çok hızlı gelişen kapitalist alışkanlıklar, hem trenin sonunu, hem de toplumsal hafızadan neredeyse silinmesi sonucunu yaratmıştır… Ne kadar hazin!


Parlak Bir Geçmiş

Tarih, 21.Ekim.1905’i gösterdiğinde, Mağusa’dan ilk tren 57 kilomtrelik, Lefkoşa’ya ilk seferini yapması için hazırlanır. Büyük bir coşku vardır. İngiliz Yüksek Komiser Sir Charles Anthony King-Herman önderliğinde görkemli bir seramoni düzenlenir…

1907’de, 38 kilometrelik Lefkoşa – Morfou ( Güzelyurt) ilavesiyle hat, batıya kadar uzanır. 14.Haziran.1915’te ise, 23 km.’lik ikinci ilaveyle, demiryolu Evrychou köyüne kadar uzanarak, tamamlanır…

Tren, Mağusa Limanından gelen posta ve değişik eşyaların taşınması görevini de yürütüyordu. Mağusa’da düzenlenen, geleneksel Portakal Festivali döneminde ilave seferler konuluyordu. O dönemleri yansıtan, tren garındaki kalabalık insan fotoğrafları bunun en güzel tanığı… II. Dünya savaşında da, önemli bir misyon üstlenen demiryolları, Mağusa – Lefkoşa arasında, özellikle Kraliyet Hava Kuvvetlerine, askeri ihtiyaç malzemesi taşımıştır.

Mağusa’dan Evrychou köyüne, dört ana istasyon ve otuza yakın ara duraktan geçen tren, Kıbrıs’ı ve Kıbrıs insanını derinden etkilemiştir. Mağusa’dan günde iki tren seferi düzenlenmekteydi. Sabah 8.35 treni Mağusa’dan hareket edip, 10.37’de yaklaşık iki saatlik süre neticesinde, Lefkoşa’ya ulaşıyordu. Lefkoşa, Güzelyurt arası mesafe ise yine iki saatti.

tren-ve-vagonlar

TRENİN EN AĞIR YÜKÜ: SON SEFER

21.Ekim.1905’te ilk seferini yapıp, 46 sene boyunca Kıbrıs’ın yükünü taşıyan tren için, kaçınılmaz gün gelip çatar. 31.Aralık.1951’de, tren raylarının arasında ilerleyen trenin gürültüsü içerisinde derin bir sessizliğin hakimiyeti hissedilir… Bu son seferin hüznüdür…

Ekonomik zorluklar, yakın bir zaman önce yaşanan kaza ve arabanın yaygınlaşmaya, ana sebepler olarak gösterilir. 1905’te, Mağusa – Lefkoşa arasında büyük bir coşkuyla ilk seferi yapan 12 numaralı lokomotif, 1951’de büyük bir hüzünle son sefere de imza atar. Nostalji, böyle birşey olsa gerek…

Kıbrıs’ta tren, 1905-1951 yılları arasında geçen 46 senede, toplam 7,348,643 yolcu ve tonlarca yük/posta taşımıştır. Bu hüzünlü veda sonrasında, Kıbrıs Devlet Demiryolları ( Cyprus Government Railway) rayları, kısa bir süre sonra sökülür.

Kıbrıs Maden Şirketi (C.M.C), 1915 senesinde madencilik faaliyetlerini yürütmek maksadıyla, Skouriotissa ve Karavostasi ( Gemikonağı ) arasında tren rayı döşemiştir. Bunun haricinde, 1950’li yıllarda Salamis, Kourion ve Baf gibi arkeolojik kazı çalışmaları için makinesiz vagonlar tren rayları üzerinde harket ettirilmiştir.

tren-istasyonu

MÜZE OLARAK GÖREVİNİ YERİNE GETİRİYOR

Kuzey Kıbrıs’taki Mağusa, Lefkoşa ve Güzelyurt’taki tren istasyonları amacı dışında kullanılırken, Güney Kıbrıs’ın Evrychou köyünde geçtiğimiz aylarda hizmete açılan tren müzesi, etkileyici sunumları ile dikkat çekiyor. Müze, gül bahçesi, sarı taşlı mimari dokusu ve geçmişi yansıtan sunumları ile etkileyici bir özelliğe sahip…

Geçtiğimiz hafta Lefke bölgesinden 55 kişi ile ziyaret etme şansına sahip olduğum, Kıbrıs’ın en yeni müzesi, Kıbrıs’ta trene dair, bilgi, belge ve görsel sunumları, üç dilde ( Rumca, İngilizce ve Türkçe ) ücretsiz olarak ziyaretçilere aktarılıyor. Türkçe’nin kullanılması, hem doğru bir adım hem de barış yönüyle takdire şayan…

Kıbrıs’ta trenin son durağı, müze görevi ile son misyonunu da layıkı ile yerine getiriyor… Darısı, Kuzey Kıbrıs’ta, hali içler acısı olan tarihi tren binalarının başına… 

Tepki göster
Bayıldım
0
Bayıldım
Huzurlu
0
Huzurlu
Hahaha
0
Hahaha
Üzüldüm
0
Üzüldüm
Hayran Kaldım
0
Hayran Kaldım
Facia
0
Facia
Web tasarım ve geliştirme : Baba Bilgisayar