SATIŞ YOK… Piyasadaki durgunluk nedeniyle satışları iyice düşen galericiler iflasın eşiğine geldi. Yurt dışından 3 yaşına kadar araba getirme izninin, 5 yaşa dönüştürülmesi sektörü kurtarmaya yetmedi. 2012 yılında toplam 5 bin 807 araç ithal edildi. Ancak araçların çoğu galerilerde alıcı bulamıyor
KAR YOK MASRAF VAR… Kar amacıyla alınan araçlar elde kaldığı sürece galericilere kar yerine zarar getiriyor. İthal ve plakasız olarak getirilen araçlar her geçen yıl değer kaybetmeye devam ederken galericiler plakalı olarak aldıkları araçlarında seyrüsefer vergisini ödemek zorunda
AŞIRI FONLAR… Motorlu Araç Satıcıları ve İthalatçıları Birliği (MASİB) Başkanı Cengiz Özbek: Biz bu konudaki taleplerimizi gelecek olan hükümete de ileteceğiz. Gümrük fonları çok yüksek ve sektörün önündeki en büyük engel. Bu konuda bir düzenlemeye gidilirse sektörün canlanacağına inanıyorum
Ceren ÖZBİL
Galericilere yurt dışından 5 yaşına kadar araba getirme izni verilmesi sektörü kurtarmaya yetmedi. Ticaret Dairesi’nden alınan bilgiye göre 2012 yılında Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ne yurt dışından 5 yaşına kadar 5 bin 807 araç ithal edildi.
Yurt dışından 3 yaşına kadar araba getirme izninin 5 yaşında kadar araba getirme iznine dönüştürülmesi bir iki ay galericilik sektörünü canlandırsa da ülkedeki ekonomik kriz nedeniyle satışlar yeniden düştü.
Galericilerin yurt dışından getirdiği ya da ikinci el olarak müşterilerinden aldığı arabalar ise ellerinde kaldı.
Kar yerine zarar ediyorlar
Galericiler kar elde etmek için aldıkları arabalardan zarar etmeye başladı. Galerilerde satılmadan duran araçlar her geçen gün değer kaybediyor. Ayrıca galericiler plakalı olarak aldıkları araçları da satamadıkları sürece seyrüsefer vergilerini ödemek zorunda.
Asıl sorun gümrük ve vergiler…
Havadis’e konuşan galeri sahipleri sektördeki asıl sorunun yurt dışından araba getirildiğinde uygulanan gümrük bedeli ve vergiler olduğunu söyledi. Galeri sahipleri bu konuda düzenleme yapılması için yetkililere çağrı yaptı ve gümrük ve vergi uygulamasında düzenleme istedi.
Özbek: En büyük sorun gümrük fonları
Motorlu Araç Satıcıları ve İthalatçıları Birliği (MASİB) Başkanı Cengiz Özbek sektördeki en önemli sorunun gümrük fonları olduğuna işaret etti. Hükümet düşmeden önce Maliye Bakanı ile fonların düşürülmesi konusunda anlaşmaya varıldığını işaret eden Özbek şu şekilde konuştu:
“Biz bu konudaki taleplerimizi gelecek olan hükümete de ileteceğiz. Gümrük fonları çok yüksek ve sektörün önündeki en büyük engel. Bu konu da bir düzenlemeye gidilirse sektörün canlanacağına inanıyorum.”
Galericiler ne dedi?
Mustafa Arifoğlu
“Ben yurt dışından araba getirmiyorum. Ancak yurt dışından 3 yaşına kadar ya da beş yaşına kadar araba getirmenin sektöre pek bir etkisi olacağını düşünmüyorum. 3 yaşındaki araba 3 yaşındaki bir araba fiyatındadır. Beş yaşındaki araba 5 yaşındaki araba fiyatındadır. Ben sektördeki en büyük sorun gümrük fon ve vergilerdir. Örneğin bir arabayı konteynerden indirmek bin 200 TL’dir. Bunun vergisi gümrüğü ve fonu ayrı. Sektörü kalkındırmak için bu konulara bir düzenleme getirilmesi gerekir.”
Mustafa Karaoğlan
“Yurt dışından 5 yaşına kadar araba getirme izni verilmesi sektörü çok etkilemedi. Sektöre çok büyük faydası olmadı. Galericilik sektöründe ülkemizde asıl sorun gümrük fon ve vergilerdir. Çoğu zaman gemiler dolmadığı için sipariş olarak aldığımız arabaları bile gününde getirebilmekte sorun yaşıyoruz. 6 aydır nakit araba satamadık.”
İbrahim Çelikkaya
“Yurt dışından 5 yaşında araba getirilmesine izin verilmesi sektörü hem olumsuz hem de olumlu etkiledi. Olumsuz etkisi bazı kişiler arabaların koçanlarıyla oynayarak örneğin 2007 olan biri arabayı 2010 olarak gösterdi ve plakasız olarak satışa sundu. Avantajı ise piyasaya daha uygun plakasız arabalar getirildi. Ancak sektördeki asıl sorun gümrük, vergi ve fonların çok yüksek olmasıdır.”
Mehmet Ertuğrul Bozdağ
“Ekonomik yapıdan dolayı piyasa bitti. İnsanların cebinde para yok. Alım gücü düştükten sonra herkes plakalı arabalara rağbet etmeye başladı. Yurt dışından 5 yaşına araba getirilmesine izin verilmesi piyasayı biraz canlandırdı. Ancak iki ay sonra piyasa eski haline döndü. Sektörü canlandırmak için gümrük fon ve vergilerde düzenleme yapmak gerekir. Ayrıca biz elimizdeki plakalı arabaları satamadığımız sürece para kaybediyoruz. Çünkü seyrüseferi ve bakım için sürekli para ödemek zorundayız.”
.JPG)
Bir yandan ellerinde kalan arabaları satamayan galericiler diğer yandan bu arabalar için seyrüsefer ve araç bakımı gibi masraflar yapmak zorunda kalıyor
2012 YILI K.K.T.C. SALON ARABA İTHALATI
MARKALAR TL TUTARI ABD $ TUTARI ADET
JEEP, LAND-ROVERS 12.821.653,30 7.144.281,75 246
SALON ARABALAR 24.026.782,81 13.339.149,96 1.527
HYUNDAİ 11.269.872,02 6.251.161,99 637
CITROEN 883.474,92 492.054,99 42
NİSSAN 2.062.025,39 1.145.505,48 169
MİTSUBİSHİ 746.968,26 413.185,77 50
HONDA 4.097.459,79 2.272.527,97 198
RENAULT 4.321.956,50 2.399.552,44 227
BMW 17.814.812,73 9.890.746,44 411
MERSEDES 32.284.529,41 17.942.153,15 676
OPEL 3.562.724,17 1.979.084,05 153
WOLKSWAGEN 8.525.707,68 4.736.875,95 295
TOYOTA 7.807.655,85 4.337.024,47 435
PEUGEOT 1.320.282,45 733.380,39 51
FİAT 308.300,02 172.528,25 17
FORD 13.512.214,78 7.519.330,09 618
AUDİ 2.444.703,81 1.359.044,23 55
TOPLAM 147.811.124 82.127.587 5.807
